麦考瑞大学：是什么阻止了澳大利亚人购买电动汽车？
支持澳大利亚到 2050 年实现净零排放计划的主要机制之一是电动汽车 (EV) 的广泛采用。
遥不可及：研究人员表示，电动汽车价格降低 10,000 美元可能会导致市场份额大幅增加。
麦考瑞大学商学院经济系讲师、能源和环境经济学家 Marjan Nazifi 博士表示，虽然政府模型预测到 2050 年 90% 的汽车将是电动汽车，但目前电动汽车仅占澳大利亚所有汽车的 1% 左右。 .
“目前，澳大利亚人可以使用来自 13 家不同汽车制造商的大约 33 款乘用电动汽车，价格在 40,990 美元到 176,918 美元之间，”Nazifi 说。“现在澳大利亚大约有 15 款电动汽车的价格低于 65,000 美元。
“我们的研究结果表明，电动汽车价格降低 10,000 美元可能会导致市场份额增加 17% 至 42%。”
需要仔细考虑公共充电网络的位置、类型和定价，以及对电力部门和电网的影响。
该研究/数据分析是由 Nazifi 教授的专业和社区参与 (PACE) 单元的一部分，并源于与麦考瑞商学院行业合作伙伴Snow Hydro的合作。
纳齐菲发现澳大利亚缺乏关于电动汽车接受度的有证据支持的信息，并着手指导她的学生撰写一篇研究论文，调查阻碍消费者采用该技术的因素。
“我们的项目是实施计量经济学(基于统计数据)过程以确定影响澳大利亚电动汽车采用的因素的首批研究之一，”Nazifi 说。
“我们使用了 2014-2021 年的数据，这些数据来自澳大利亚统计局、电动汽车委员会、澳大利亚可再生能源署和新南威尔士州交通局。”
电动汽车购买者的消费者特征
纳齐菲和她的学生研究团队研究了购买价格、电池性能、续航里程、电价、燃料价格、维护成本以及充电站数量和成本的影响。
插电：研究人员说，充足的充电基础设施对电动汽车的采用很重要。
他们还在支持采用电动汽车的政府政策激励措施(当前和提议)的背景下考虑了这些因素。
“我们的结果表明，高昂的电动汽车购买价格和充电站的数量是主要障碍，”Nazifi 说。
“我们没有发现电价或燃料价格是重大问题，但这项研究是在最近澳大利亚汽油价格上涨之前进行的。基于实证研究，现在谈论这种急剧增长对电动汽车使用量的实际影响还为时过早。这个效果在后面会更加明显。
“但是，如果最近的油价冲击是永久性的，它可能会鼓励人们驾驶电动汽车。但重要的问题是，这种增长是否足以抵消由于全球微芯片短缺而可能导致的新电动汽车成本上升。”
续驶里程也不被认为是主要限制，但我们的分析可能低估了这一点，因为我们的样本量有限，主要集中在大都市地区。”
Nazifi 的团队还在他们的模型中研究了许多消费者特征，例如教育和收入。他们发现对环境敏感的消费者和收入较高的消费者更有可能考虑购买电动汽车。
“有趣的是，我们的研究结果表明，无论是高等教育还是政策激励措施(如车辆登记补贴和免费停车)的影响都没有影响电动汽车需求的增长。
“目前澳大利亚有 291 个公共快速充电点。
“人们认为电动汽车的行驶里程有限，这意味着充足的充电基础设施对电动汽车的采用很重要。
“因此，我们的研究结果支持政府最近承诺在充电基础设施上花费 2.5 亿美元。州和联邦政府已承诺共同资助在未来五年内部署约 700 个额外的快速充电站。
“然而，需要仔细考虑公共充电网络的位置、类型和定价，以及对电力部门和电网的影响。”
纳兹菲说，政府政策的有效性还取决于我们实际上路的电动汽车数量，而这反过来又会受到其他驱动因素的影响，这些因素需要同时加以解决。
“这项研究的结果对所有负责设计激励措施以鼓励消费者承诺使用电动汽车并减少排放的市场参与者和政策制定者都有影响，”她说。
“调查和确定有助于电动汽车普及的因素的研究非常重要，因为这些发现将帮助政策制定者设计适当的策略来鼓励司机购买电动汽车。”
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